打算去野去浪?50万左右预算考虑丰田普拉多如何?

丰田普拉多的前脸设计采用方正的线条设计,呈现出较为典型的硬朗风格。大灯组采用了矩形设计,视觉上比较锐利,功能上具备自适应远近光、自动大灯等功能,提升了照明效果和安全性,而日行灯则与大灯组紧密结合,增强了车头的整体性。中间格栅部分采用矩形设计,并在周边镶嵌了银色饰条,配合中央醒目的“TOYOTA”标识,给人以较强的辨识度。前保险杠设计较为粗犷,下方配有银黑拼色的护板,增加了车头的越野气息。

车身侧面保持了丰田普拉多一贯的方正造型,侧面腰线从前轮眉一直延伸至车尾,增强了侧面的流畅感与视觉张力。车窗上下沿采用了熏黑设计,搭配熏黑的轮眉和18英寸的大尺寸轮圈,营造出浓厚的越野氛围。车身尺寸方面,普拉多的长宽高为4925x1940x1910mm,轴距为2850mm,定位为中大型SUV。尾部风格简洁硬朗,与车头相呼应,尾灯组采用竖向布局,简洁大气的同时也带来了较强的辨识度。车尾下方配有大面积的熏黑包围,强化了尾部的越野属性,同时,后保险杠给人的感觉比较坚固耐用,突显出野性。

内饰方面,中控台采用了双色搭配设计,视觉上层次感较强,而大量软质材料的包裹也提升了整体的质感。方向盘采用三辐式设计,盘身采用真皮包裹,并支持上下、前后角度调节,而方向盘上的多功能控制按键也便于日常操作。屏幕方面,车内配备了7/12.3英寸的液晶仪表和12.3英寸的悬浮式中控屏,操作上比较流畅,功能上支持手机互联、语音控制、导航等多种主流功能。另外,屏幕下方保留了一些实体按键,便于在驾驶过程中进行快速操作。

乘坐方面,普拉多座椅采用了真皮(织物)包裹,前排座椅支持电动调节、加热和通风功能,提升了乘坐舒适性。身高175cm的乘客坐在前排时头部空间有一拳半,第二排座椅则有两拳以上的余量,同时座椅支持前后移动(6座版本),而第三排相对没有那么宽敞,落座后腿部大概剩余1拳,适合身高稍矮的乘客。在储物空间方面,前排中央扶手箱内设有大容量储物格,前排座椅之间还配有杯架和小件物品的收纳区域。车门内侧的储物槽和手套箱同样提供了不错的储物能力。后备厢空间较为规整,并且后排座椅支持完全放倒,可提供一个平整的大容积储物空间,适合长途自驾游或需要大件物品运输的场景。

配置方面,丰田普拉多配备了三区(双区)自动空调、后排出风口等功能,提升了乘坐舒适性。另外,车辆提供了前方碰撞预警、自适应巡航、车道保持、360°全景影像、自动泊车、并线辅助、疲劳驾驶提醒等功能,提升了驾驶的便捷性和安全性。另外,像当下主流的手机App监控车辆状态、远程解锁或启动等操作也没有缺席。

动力方面,普拉多采用双擎混合动力系统,发动机部分为2.4T涡轮增压发动机,最大输出功率为207kW,最大扭矩为430N·m,电机可提供的40kW功率和290N·m的扭矩,综合功率达到243kW,综合扭矩为630N·m。越野配置方面,车辆配备了全时四驱系统和托森差速锁,配合非承载式车身结构,使得其在复杂地形上拥有较好的通过性和稳定性。

行驶动态方面,普拉多在日常城市路况的输出比较平顺,深踩之后的加速感也比较强,而在一些相对特殊的路段时,普拉多可以在低转速时释放出较大的扭矩,继而提升脱困能力。底盘采用了双叉臂式前独立悬挂与后整体桥式非独立悬挂的组合,具有较好的韧性和支撑性,能够在面对坑洼或崎岖的地形时保持车身的平稳。转向系统反馈较为清晰,虽然车身尺寸较大,但在驾驶过程中依旧能提供较为轻松的操控感。此外,车辆还提供了运动、越野和雪地等驾驶模式,驾驶者可以根据不同的路况需求调整车辆的行驶特性,提升驾驶体验。

总的来说,丰田普拉多不仅在越野配置和越野能力方面的表现符合人们的预期,在智能化配置和设计思路上也比较符合国内消费者的需求,可以说,这一代普拉多属于“能看又能打”的类型。如果你追求那种去野去浪的生活,并且购车预算比较高,那么丰田普拉多还是值得一看的。

校对 任盈

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